第一财经日报2月26日报道  日前，上海至南京、上海至杭州的城际轨道交通可行性研究报告日前已获国家发改委正式批复。沪宁、沪杭城际铁路有望于今年上半年动工，并于4年内完工。

沪宁城际铁路与现有沪宁铁路基本平行，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，其中上海境内32公里，江苏境内268公里。该项目投资估算总额为394.5亿元，由铁道部、江苏省和上海市合资建设，总工期为4年。

据了解，沪宁城际铁路是客运专线，建成后将实行高密度、公交化运营，最短发车间隔接近3分钟，24小时运营。

同济大学教授孙章表示，由于干线铁路能力有限，为保证中长途客运，会牺牲短途客流和货运，而地区铁路会根本改变这种局面。

目前长三角城际运输主要依赖沪宁、沪杭、杭甬等几条客货共线的既有线路，而沪宁铁路目前每日开行列车已达到142对，平均发车间隔为5分钟，运输密度为全国铁路平均水平的4倍。今年春运为了给客运列车让路，沪宁线甚至一度停开货运列车。

值得注意的是，300公里长的沪宁城际铁路，沿途设置27个站，平均11公里就有一站，也就是说，一些中小城镇，也会设有车站。

“城际铁路既有直达车，也有大站车，以及站站车，不仅可以随时根据不同层次的客流量需求，自主安排车次。更重要的是，它有别于干线铁路，照顾到了中小城镇的利益和需求。”孙章说。

[1] [2] 下一页